O 2020 Ford Super Duty 6.7L Power Stroke F250: custará mais de $ 90.000, data de lançamento e atualização

A notícia que cerca o 2020 Ford Power Stroke Duty Tremor é considerada um modelo caro, com rumores de que está custando cerca de US $ 90.000.

Há rumores de que o pacote off-road do Tremor representa uma despesa adicional de US $ 3.975. Deve-se notar que a Ford não fez nenhuma declaração pública oficial em relação aos preços. Com o 2020 Ford Super Duty, a linha de caminhões está sendo atualizada pela Ford. Esses caminhões terão todas as novas grades, pára-choques e luzes como recursos de destaque.

Além disso, os caminhões receberão um turbo diesel V8 de 6,7 litros atualizado. Mas o que não sabemos é a potência anunciada e os números de reboque. Além disso, os novos caminhões pesados ​​têm um motor V8 a gás de 7,3 litros totalmente novo. Também ouvimos que uma transmissão automática de 10 velocidades também está chegando.

O que estamos esperando são esses pacotes 2020 F-250 e F-350, que têm o novo pacote off-road Tremor. Esses pacotes fornecem ao caminhão uma pequena elevação, pneus Goodyear Duratrac de 35 polegadas, um armário traseiro, um deslizamento frontal limitado e, por último, mas não menos importante, um sistema de controle de rastreamento. Esses pacotes de tremor também estarão disponíveis nos caminhões F-250 e F-350. Eles virão em vários modelos e os motores serão a gasolina ou a diesel. O pacote F-250 Tremor custará cerca da metade disso (cerca de US $ 4.000).

Ford 2020 Super Duty
Ford 2020 Super Duty 6.7L curso de força para custar mais de $ 90.000

Abaixo estão os anúncios do pacote Tremor do verão, caso você os tenha perdido.

Pneus de tração máxima Goodyear Wrangler Duratrac de 35 polegadas, os pneus de maior diâmetro em uma picape pesada até agora

Rodas preto fosco de 18 polegadas

Elevador frontal de 2 polegadas com uma barragem de ar mais curta

Um elevador traseiro de “cerca de 2 polegadas”

Molas de taxa progressiva para equilibrar as necessidades de desempenho de reboque pesado e controlar o movimento do corpo

Barra estabilizadora traseira especialmente ajustada para uma taxa de mola mais baixa, permitindo menos arremesso da cabeça do passageiro sobre obstáculos durante articulação de suspensão severa

Amortecedores de tubo duplo de pistão personalizados de 1,7 polegadas para controlar o movimento do corpo

Travamento do diferencial traseiro com engate eletrônico de mudança em tempo real

Novo diferencial dianteiro de deslizamento limitado Dana; em certos modelos, o eixo dianteiro pode detectar quando um pneu perdeu tração e usa os freios para enviar força para a roda com tração

Estribos off-road que ficam próximos ao corpo para controle de danos

Tubos de ventilação de eixo estendido

Placas deslizantes robustas, as mesmas instaladas nos modelos FX4

Uma data de lançamento exata permanece desconhecida até agora, mais detalhes sobre o mesmo são aguardados.